）运输机：是中国自帮研发的新一代喷气式重型军用大型运输机，由中航工业第一飞机安排探究院安排、西安飞机工业集团（西飞）为主创造，并于2013年1月26日首飞告捷。

　　运-20与中国空军现役伊尔-76对照，动员机和电子筑筑有了很大改正，载重量也有进步，短跑道起降机能优异。

　　运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动表形和机体组织，并交融美国C-17的局限特征。该机采用向例组织，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢幼翼，最大升空重量220吨，载重进步66吨，最大时速≥800千米，航程7800千米，适用升限13000米。具有高延长性、高牢靠性和安详性。

　　中国的国防计谋与安详大局决策了中国不会举办远离本土举办大领域的接触。然而正在相对幽静的处境中，中国空军的航空运力必需满意主动援帮国防筑树和经济筑树，防卫祖国疆土领空等等的军过后勤保证和

　　急速反映条件。以是，中国空军的作战界限以及中国武装力气的效用界限起码应抵达4000千米，急速运输相应的职员和物资配备[3]

　　依据需求理解，中国约需百架以上的大型军用运输机，而中国至今（2014年）军事航空运输的主力机型是运-8中型中程运输机和少量伊尔-76大型运输机，空运力气主要亏损，不只满意不了当代接触的需求，便是应付突发事宜也是远远不足的。当代接触交沙场域日益开朗，接触节拍日益加快。以是，宇宙各首都悉力加紧本国队伍的急速反映和长途投送才智，以便可以急速将军力、火器运送到急需地域，把持场合，为后续部队的支持和开展篡夺光阴；或者将部队

　　骤然投送到对方合键和防御亏弱地域，给其骤然、致命的抨击。空运与其他运输格式比拟，其最大的长处便是速率速。当代喷气式运输机的巡航速率正在800千米/时驾御，涡桨运输机也抵达500千米/时，比其他运输手法的数倍以至数十倍。其余，空运不受地形、水文前提的影响，空运能够超过很多被其他运输手法视为天险的波折，将职员、物资运输到急需求的地域。以是，各军事大首都万分注重空运才智，希奇是运输机的发扬，以便正在将来接触中获得先机。

　　大型军用运输机凡是指最大升空重量进步100吨的军用运输机。按用处划分，大型军用运输机又分为政策和兵法两类。当代大型运输机的航程已达数千以至上万公里，颠末空中加油后，可施行环球输送，大型军用运输机的配备数目、技能水准和运载效劳已成为权衡一个国度是否具备“政策空军”才智的苛重符号。

　　对待此前大型运输机从来依赖进口，且可选产物品种及其有限的中国空军而言，运-20不只是验证这个航空工业水准的“争气机”，更是满意中国空军大型运输机数主意环节型号。对中国队伍而言，除了满意闲居的物资运输义务表，大中型运输机的第一用处毫无疑义是运输空降兵部队奉行大领域空降作战。

　　与中国舟师永久面对的两栖运输才智亏损比拟，中国空军的运输力气亏损更为主要：空军永久今后惟有10多架伊尔-76大型运输机（直到近年来才又获取了两批二手翻新机，但思索到数架伊尔-76被改装为预警机和动员机试车平台，实质用于运输的伊尔-76数目已经不进步30架），连运-8系列中型运输机的数目也万分有限。思索到2000年从此中国空降兵部队的摩托化、呆滞化水准急速进步----先是批量配备了空降急速突击车，厥后先河批量换装空降步卒战车、空降自行迫击炮等呆滞化配备，将来还也许配备大口径空降自行火炮——使得运输力气亏损的缺陷加倍昭着。假若思索到中海表购大型运输机的处境也正在持续恶化，全新的伊尔-76一经无法获取，伊尔-476则尚未成熟，中国自行研造大型运输机迫正在眉睫。所谓大型运输机凡是指的是拥有洲际运输才智的政策运输机，这类飞机的特征是载重才智强、航程远，它们的升空重量多人正在150吨以上，载重量进步40吨，平常装载的航程进步5000公里，能施行空降、空投和急速装卸，能正在远离本土的大中型机场起降，需要时也可正在野战机场陈设。

　　依据上述情形，中国航空军事运输力气最需求的应是大型运输机，能够装运陆军绝多人半的火器配备，而且有不幼于4000千米的航程，有很好的短距起降机能，能正在未铺砌的跑道上起降。中国必需具有自帮研造的似乎C-17级别和机能的军用运输机，不然中国正在将来接触中必将担当庞大的军事压力，碰到更大的贫乏。大型军用运输机动作中国队伍政策性配备，对

　　刷新中国队伍配备近况、实行国防当代化、防卫国度安详和实现祖国同一大业有着不成代替的效用。中国空军为了填补空中运输力气的亏损，已经向民航以至物流公司借用飞机运输货色。以是，运-20对提拔后勤水准有着庞大的事理[3]

　　。为了符合当代接触突发性强，节拍速等特征，实行武装力气急速陈设和配备的急速投送，就要倚赖大型运输机的政策空运才智。2006年，大飞机项目被正式列入国度中永久科技发扬筹办

　　运-20装置了4台俄造D-30涡扇动员机，最大升空重量220吨，最高载重量进步60吨，代表了中国航空工业的

　　最新水准。运-20正在安排上博采各家之长，总体机能进步伊尔-76，表现了中国大型飞机研造才智的庞大跃升。它的机能前辈要紧表现正在三方面。

　　一是机体组织合理。运-20采用宽体安排，看起来对照短、粗，拥有新一代军用运输机集体的表观特性，其加宽、加高的货舱使之便利运输大宗超宽、超高货色。运-20正在机体组织、减重以及气动组织上的安排远胜伊尔-76，其耗油量比后者低20%。正在相像的航程情形下，运-20的运载量会更大。

　　与C-17比拟，运-20的顶置翼盒使中间翼逾越机体，连结了机体内径的完美。因为机翼没有插入机舱，酿成了特殊的“驼背”表观。翼下净高度比C-17逾越许多，有利于按最大机舱高度装载单件超限货色，可以运输C-17不行装载的超高货色，也可以运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽配备。这一特殊装载机能，使之能够运载我军绝大局限大型车辆。假若运-20调动成国产新型大推力大涵道比涡扇-20动员机，其机能还会进一步进步。

　　二是对起降地方符合才智强。运-20采用向例组织，大展弦比主机翼，机翼的前缘后掠角恒定，尾翼为悬臂式T形笔直尾翼，并采用了繁杂的三缝襟翼安排。其液压可收放前三点式升降架，能倚赖重力应急自正在放下，使之对起降地方的符合才智很强，短跑道起降机能优异。

　　三是使用大宗前辈技能。运-20采用轻质资料，行使了3D打印技能坐褥的零部件，冲破了数百项环节技能。正在氛围动力学、大型组织安排、超临界翼、归纳航电编造、高牢靠性掌握编造的研造等方面，均有庞大冲破。这低落了飞机的组织重量，进步了升阻比。以是，飞翔员描摹运-20的飞翔感想是：飞机安稳，拥有杰出的气动特质、升空着陆特质和承载才智。

　　总体看，运-20的机能优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改正的伊尔-476机能相当。正在承载才智上略低于C-17。运-20将来也许正在国际市集上成为伊尔-76和C-17的有力比赛敌手