“老张，把探照灯往左打！对，就这个角度！”1月31日，正在东吴港区值班的中国铁途南昌局集团公司福州铁途物流中央，莆田贸易部的一名青年货运员肖治国喊道。

　　此时已是凌晨1时39分，47505次列车慢慢驶入东吴口岸，海风阵阵，货运员肖治国身穿厚重的工装，头戴太平帽，早早就正在铁途轨道旁招待这趟列车。

　　这便是肖治国的事情平日。自2019年插足事情以还，他就继续正在口岸负担煤炭等物品的运输太平，本年已是他正在东吴口岸渡过的第六个春节。

　　春节光阴，他们肩负重担，日均要保护500多车电煤运往福筑、江西等地的电厂，口岸货运量不减反增，肖治国的事情也尤其繁冗。

　　1时45分，肖治国佩带视频记实仪、手拿电筒，着手了装车前的详尽车辆查抄事情。他步骤康健地行走正在轨道边，逐车查看每一扇车门是否紧密封闭，每一个车钩是否相连寻常。察觉幼门处的漏洞较大时，他便速即指点身旁的口岸企业运输员应用泡沫胶举行堵漏，为电煤的太平运输供应有力保护。

　　2时6分，跟着肖治国一声“车辆寻常，能够装车”的口令，口岸内呆板轰鸣，四台装载机着手正在场合内穿梭。不到1个幼时，一列满载电煤的火车守候着终末的查抄，它们即将动身，将珍奇的能源送往各地的电厂。

　　3时10分，肖治国手中紧握着一根长长的测温仪着手测温功课。这根测温仪可阻挡易，他是电煤的“体温计”，确保一车车电煤的“矫健”。低卡值煤会与气氛中的氧气产生反映，聚积热量，温渡过高就会内部自燃、冒出白烟，失慎上了线途，会带来庞杂的太平隐患。“咱们的启航车都得过程动货混跑区段，一朝崭露题目，后果不胜设思。”肖治国正在心中频频警醒着我方。

　　4时12分，测温功课已毕后，户表体感温度已亲近零摄氏度，但肖治国的身上却汗湿了，海风一吹，又是个“透心凉”，流下的鼻涕里都带着黑灰。

　　6时26分，肖治国即将迎来当天的第二趟列车。这些年，他每天要正在险阻不屈的铁途轨道边行走13000多步，要正在3米高的车梯上攀爬90多次。

　　“搭客恐怕看不到咱们，但只须铁途太平、搭客泰平，我就称心惬意了。”肖治国说。话毕，他又回身加入到事情中。